‘Supervisão grosseiramente insuficiente’: Relatório detona Boeing, FAA em falhas de projeto do 737 MAX – Nacional

‘Supervisão grosseiramente insuficiente’: Relatório detona Boeing, FAA em falhas de projeto do 737 MAX – Nacional

16 de September de 2020 0 By Portal de Campo Grande
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Uma investigação de 18 meses feita por um painel da Câmara dos EUA detonou a Boeing e a Federal Aviation Administration por causa do 737 MAX, que estava suspenso desde março de 2019, depois que dois acidentes fatais mataram 346 pessoas.

A maioria democrata do Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara encontrou vários erros em um relatório final de quase 250 páginas divulgado na quarta-feira sobre o desenvolvimento do avião.

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“A Boeing falhou em seu projeto e desenvolvimento do MAX, e a FAA falhou em sua supervisão da Boeing e sua certificação da aeronave”, diz o relatório, detalhando uma litania de problemas no projeto do avião e a aprovação do governo para o avião.

A revisão concluiu que as falhas “não foram o resultado de uma falha singular, erro técnico ou evento mal gerenciado”.

“Eles foram a culminação horrível de uma série de suposições técnicas errôneas por parte dos engenheiros da Boeing, uma falta de transparência por parte da administração da Boeing e uma supervisão flagrantemente insuficiente da FAA – o resultado pernicioso da captura regulatória por parte da FAA.”

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A Boeing disse em um comunicado que “aprendeu muitas lições difíceis como empresa com os acidentes … e com os erros que cometemos. Como este relatório reconhece, como resultado, fizemos mudanças fundamentais em nossa empresa e continuamos procurando maneiras de melhorar. ”






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A FAA disse em um comunicado que trabalhará com os legisladores “para implementar as melhorias identificadas em seu relatório”. Ele acrescentou que está “focado no avanço da segurança geral da aviação, melhorando nossa organização, processos e cultura”.

O relatório disse que a Boeing fez “suposições de design e desempenho defeituosas”, especialmente em torno de um sistema de segurança chave, chamado MCAS, que estava relacionado aos acidentes da Lion Air e da Ethiopian Airlines.

O MCAS, que foi projetado para ajudar a conter a tendência do MAX de aumentar, pode ser ativado após os dados de apenas um único sensor.

O relatório criticou a Boeing por reter “informações cruciais da FAA, seus clientes e dos pilotos do 737 MAX”, incluindo “ocultar a própria existência do MCAS dos pilotos do 737 MAX”.

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A FAA está exigindo uma série de novas proteções para o MCAS, incluindo o recebimento de dados de dois sensores, antes de permitir que o MAX volte ao serviço.

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O relatório citou casos em que funcionários da Boeing concederam permissão para representar os interesses da FAA “não divulgou informações importantes para a FAA que poderiam ter melhorado a segurança do 737 MAX”.

A Boeing não divulgou a existência do MCAS nos manuais da tripulação e procurou convencer os reguladores a não exigir um treinamento em simulador mais caro para os pilotos do MAX. Em janeiro, a Boeing concordou em apoiar o treinamento do simulador antes dos pilotos retomarem os voos.

O relatório disse que a FAA “falhou em garantir a segurança do público que viaja”.






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Os legisladores propuseram inúmeras reformas para reestruturar a forma como a FAA supervisiona a certificação de aviões. Um comitê do Senado vai aprovar um projeto de reforma na quarta-feira.

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Os legisladores sugeriram que a Boeing estava motivada a cortar custos e agir rapidamente para colocar o 737 MAX no mercado.

“Esta é uma tragédia que nunca deveria ter acontecido”, disse o presidente do Comitê de Transporte da Câmara, Peter DeFazio. “Vamos tomar medidas em nossa legislação para garantir que isso nunca aconteça novamente enquanto reformamos o sistema.”