FAA realiza voo de teste de jato Boeing reformado após acidentes fatais – Nacional

FAA realiza voo de teste de jato Boeing reformado após acidentes fatais – Nacional

30 de September de 2020 0 By Portal de Campo Grande
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O chefe da Administração Federal de Aviação iniciou um vôo de teste do reformado jato 737 Max da Boeing na quarta-feira, enquanto sua agência considera se permitirá que o avião volte ao vôo após dois acidentes fatais.

O administrador da FAA, Stephen Dickson, um piloto que voou para o exército e a Delta Air Lines, deveria sentar-se no assento do capitão durante um vôo de duas horas. Um porta-voz da FAA disse que os pilotos da Boeing também estariam no avião quando ele decolar do antigo Boeing Field na área de Seattle.

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A tripulação fez o jato passar por repetidas mudanças de direção, velocidade e altitude enquanto se dirigia para o leste sobre o Cascade Range para o estado central de Washington, de acordo com dados do site de rastreamento Flightradar24.com.

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O Max está de castigo desde março de 2019, após o segundo acidente. Ambos os acidentes foram atribuídos a um sistema automatizado anti-stall que empurrou os narizes dos aviões para baixo com base em leituras defeituosas dos sensores. A Boeing espera obter a aprovação da FAA ainda este ano para as mudanças que fez no software de controle de vôo e nos computadores.

Em Washington, o House Transportation Committee aprovou legislação para mudar a forma como a FAA certifica novos aviões, incluindo a dependência da agência de funcionários da Boeing e de outros fabricantes de aeronaves para realizar análises de segurança importantes.


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FAA avisa milhares de aviões Boeing 737 sob risco de falha no motor


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O projeto não eliminaria o uso pela FAA de funcionários do setor privado para revisar os aviões de suas próprias empresas – os legisladores acreditam que seria muito caro para a FAA fazer o trabalho e que as empresas aeroespaciais têm mais experiência técnica. Em vez disso, o projeto daria a aprovação da FAA sobre a escolha de funcionários do setor privado que realizem análises de segurança e permitiria penalidades civis para empresas que interferirem em seu trabalho. Os denunciantes da Boeing reclamaram da pressão para aprovar sistemas no Max.

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O projeto também exige que os fabricantes de aviões informem a FAA, as companhias aéreas e os pilotos sobre os sistemas automatizados que podem alterar o trajeto de um avião. Os principais oficiais da FAA e a maioria dos pilotos não sabiam sobre o sistema anti-stall no Max, chamado MCAS, até depois da primeira queda, em outubro de 2018 na Indonésia. Menos de cinco meses depois, outro Max caiu na Etiópia. Ao todo, 346 pessoas morreram.

“Esses acidentes foram o culminar inevitável de atos atordoantes de omissões dentro da Boeing e da Administração Federal de Aviação”, disse o presidente do comitê, Peter DeFazio, D-Ore.


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O deputado Garret Graves, R-La., Um defensor ferrenho da FAA, disse que a agência representa “o padrão ouro” na regulamentação da aviação, mas os acidentes mostram a necessidade de melhorias.

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O comitê aprovou o projeto pelo que parecia ser uma votação unânime. O deputado Paul Mitchell, R-Mich., Deixou a reunião após reclamar que os legisladores tinham apenas um dia para ler o projeto, que ele chamou de uma corrida “absurda” por um assunto tão complexo e técnico.

A medida, baseada em recomendações de reguladores e investigadores de segurança dos Estados Unidos e internacionais, segue para o plenário da Câmara. Seu destino é incerto, entretanto. Um projeto de lei semelhante foi retirado da consideração de um comitê do Senado em 16 de setembro, e o Congresso está correndo para suspendê-lo para que os legisladores possam voltar para casa e fazer campanha pela reeleição.

© 2020 The Canadian Press