Companhias aéreas dos EUA tentam convencer público cauteloso a voar em meio a aumento do coronavírus – Nacional

Companhias aéreas dos EUA tentam convencer público cauteloso a voar em meio a aumento do coronavírus – Nacional

17 de August de 2020 0 By Portal de Campo Grande
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Em uma tentativa de sobreviver, as companhias aéreas estão tentando desesperadamente convencer um público cauteloso de que medidas como máscaras faciais obrigatórias e filtros de ar de nível hospitalar tornam mais seguro sentar-se em um avião do que muitos outros ambientes internos durante a pandemia do coronavírus.

Não está funcionando.

Pesquisas indicam que, em vez de se sentir confortável com as viagens aéreas, mais pessoas estão se tornando céticas a respeito. Nos Estados Unidos, as reservas de companhias aéreas pararam no mês passado, após um aumento lento – uma reação a uma nova onda de infecções por vírus relatadas.

Globalmente, as viagens aéreas caíram mais de 85% em relação ao ano anterior, de acordo com dados do setor.

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As implicações para a indústria aérea são graves. Várias operadoras líderes já entraram com pedido de concordata e, se a recuperação esperada demorar muito mais, a lista vai crescer.

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As quatro maiores companhias aéreas dos Estados Unidos perderam US $ 10 bilhões combinados de abril a junho. Seus CEOs dizem que sobreviverão, mas reduziram suas expectativas de uma recuperação.

“Todos esperávamos que até o outono o vírus pudesse seguir seu curso”, disse o CEO da Southwest Airlines, Gary Kelly. “Obviamente, isso se provou totalmente errado.”

Quando a Consumer Reports entrevistou mais de 1.000 pessoas em junho sobre seu conforto com várias atividades durante a pandemia, 70% disseram que voar era muito ou um pouco inseguro. Eles consideraram mais seguro ir ao pronto-socorro de um hospital ou fazer fila para votar.






Para onde os canadenses podem viajar agora?


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Em uma pesquisa encomendada por um grupo de comércio de companhias aéreas, a maior preocupação dos viajantes era a possibilidade de sentar ao lado de uma pessoa infectada.

John Kontak, um professor de Phoenix, disse que era esse o seu medo assim que embarcou em um voo lotado da American Airlines neste verão para visitar seus pais em Ohio.

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“Eu não sei nada sobre essa pessoa que está sentada a um pé de mim”, disse Kontak. “Eles pegaram a linha de fundo ou o dólar em vez da segurança dos passageiros. Da próxima vez, prefiro dirigir de volta para Ohio do que voar – é mais seguro porque posso controlá-lo. ”

Os Centros de Controle e Prevenção de Doenças dos EUA afirmam que sentar a 2 metros de outros passageiros, geralmente por horas, pode aumentar o risco de contrair COVID-19. Mas o CDC também observa que a maioria dos vírus e outros germes não se espalham facilmente em voos devido à forma como o ar circula nos aviões.

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A Standard & Poor’s disse esta semana que as perspectivas do setor foram “de mal a pior”, com o tráfego aéreo global caindo em até 70% este ano. Em maio, a S&P disse que uma queda de 55% era o pior cenário.

“Será uma recuperação mais lenta e desigual do que se poderia esperar”, disse o analista da S&P Philip Baggaley.

Um grupo de comércio de companhias aéreas, a International Air Transport Association, prevê que as transportadoras perderão US $ 84 bilhões este ano, tornando-o o pior ano da história do setor. O grupo afirma que o tráfego não se recuperará totalmente até 2024.

A Ásia, onde os surtos foram controlados anteriormente, está se saindo melhor do que os EUA e a Europa. As viagens domésticas dentro da China se recuperaram para cerca de dois terços do nível do ano anterior. Nos EUA, o tráfego é inferior a um terço dos níveis de 2019.

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É seguro voar agora?


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O tráfego aéreo nos mais de 500 aeroportos europeus caiu, uma queda de 94% em junho em comparação com o mesmo mês do ano passado. Havia cerca de 4 milhões de passageiros, em comparação com 217 milhões no ano anterior.

As viagens aumentaram quando mais de duas dezenas de países europeus abriram fronteiras uns aos outros no início de julho, mas os casos de vírus estão aumentando em vários países, levando a restrições reimpostas. Esta semana, o Reino Unido impôs uma exigência de quarentena de 14 dias aos viajantes – até mesmo aos britânicos que voltam para casa – da França e da Holanda. Viagens de fora da Europa, incluindo os Estados Unidos, ainda são restritas.

Nos Estados Unidos, o tráfego aumentou depois de cair 95% em abril, mas estagnou – queda de 74% em julho e 72% em agosto.

As companhias aéreas entraram nesta crise na melhor forma financeira de todos os tempos, graças à crescente demanda por viagens, à concorrência reduzida por meio de fusões e aos bilhões levantados por taxas extras.

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Entre as transportadoras internacionais, é quase certo que as grandes companhias aéreas apoiadas pelo Estado sobreviverão. Na Ásia e no Oriente Médio, eles costumam ser vistos como contribuintes vitais para a economia em geral. Da mesma forma, as grandes transportadoras europeias, incluindo Lufthansa, Air France-KLM e British Airways, podem ser importantes demais para falhar.

É tarde demais para a Flybe com sede no Reino Unido; ele fechou em março. As duas maiores companhias aéreas da América Latina, Avianca e Latam, entraram com pedido de recuperação judicial. A Aeromexico também. A Virgin Atlantic e a Virgin Australia, ambas parte da galáxia de empresas do magnata britânico Richard Branson, estão usando os tribunais para redefinir dívidas.

Nos Estados Unidos, a Trans States e a Compass, que voavam em aviões menores para as principais companhias aéreas, e a Ravn Air com sede no Alasca fecharam, mas as grandes companhias aéreas sobreviveram com bilhões em ajuda governamental e bilhões a mais em empréstimos privados.

As companhias aéreas dos Estados Unidos se esforçaram para garantir aos viajantes que os aviões são seguros. Eles exigem que os passageiros usem máscaras e limpem as cabines com mais cuidado, até mesmo borrifando os assentos com névoa antimicrobiana.

“Você pode sentir o cheiro da névoa de limpeza que foi feita, e tudo é varrido basicamente de cima para baixo – cadeiras, persianas, até mesmo os interruptores de luz e os compartimentos superiores”, disse Jason Bounds, um veterano comissário de bordo da Delta Air Lines.

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Dicas de viagem: impacto do COVID-19 nas viagens domésticas e nas férias de outono


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As companhias aéreas se dividiram em um aspecto. Delta, Southwest, JetBlue e Alaska deixam alguns assentos vazios para criar espaço entre os passageiros. United, American e Spirit não, argumentando que o distanciamento social é impossível em um avião.

A maioria dos voos tem muitos lugares vazios, mas cenas de aviões cheios alarmam os viajantes.

Carol Braddick, uma coach de negócios e consultora que divide seu tempo entre Phoenix e a Inglaterra, estava tão preocupada com a viagem da American Airlines para o Reino Unido que procurou um teste COVID-19 depois de chegar.

“A pessoa que eu estava sentado ao lado estava bebendo sem parar, gritando para o amigo uma fileira atrás dele; eles gritavam para frente e para trás ”, disse Braddick. “A combinação de álcool, gritos e sem máscara é inaceitável, e o comissário não fez nada.”

Braddick adiou os planos de algumas viagens curtas de férias na Europa neste verão.

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“A nova realidade para nós é menos viagens, estadias mais longas e ser muito mais seletivos sobre qual companhia aérea usaremos”, disse ela.

Até mesmo passageiros frequentes como Seth Miller, que escreve sobre viagens em seu site PaxEx.aero, estão se aterrando.

“Por mais que eu ame e sinta saudades de viajar, simplesmente não parece valer o risco para mim”, disse ele.

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